池州橋梁_安徽省中達(dá)橋梁鋼構(gòu)工程有限公司

1橋梁組成及概念
1）上部結(jié)構(gòu) 是指橋跨結(jié)構(gòu)，是橫越空間的部分，通常包括橋跨結(jié)構(gòu)和橋面結(jié)構(gòu)，作用 是跨越障礙并承受其上的橋面荷載和交通荷載。
2）下部結(jié)構(gòu) 是橋梁支座一下的支撐結(jié)構(gòu)，包括橋墩、橋臺(tái)和橋墩臺(tái)之下的基礎(chǔ)，是將上部結(jié)構(gòu)及其承受的交通荷載傳入地基的結(jié)構(gòu)物。
3）跨度 也叫跨徑或者計(jì)算跨徑。對(duì)梁式橋是指倆相鄰墩臺(tái)支座間的距離，是橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算分析的必需數(shù)據(jù)，對(duì)于多跨橋梁，極大跨度叫主跨。
4）凈跨徑 對(duì)于梁式橋，設(shè)計(jì)洪水水位線以上相鄰倆橋墩間的水平凈距，各孔凈跨徑之和稱為總跨徑，又稱孔徑。
5）標(biāo)準(zhǔn)跨徑 公路橋梁對(duì)梁式橋是指倆橋墩中線間距離或者橋墩中線至橋臺(tái)背前緣的距離。鐵路橋梁是指計(jì)算跨徑。
6）橋下凈空高度 設(shè)計(jì)通航水位（橋下線路路面）與橋梁結(jié)構(gòu)最下緣標(biāo)高之間的垂直距離，其值應(yīng)根據(jù)通航、通車及排洪要求確定。
7）橋梁建筑高度 橋面（鐵路橋梁的軌底）到橋梁結(jié)構(gòu)下緣底的距離。公路橋面或鐵路軌底標(biāo)高減去設(shè)計(jì)洪水水位標(biāo)高，再減去通航或排洪所要求的梁底凈空高度為橋梁的容許建筑高度。橋梁建筑高度不得大于橋梁容許建筑高度。
8）橋臺(tái)指的是位于橋梁兩端并與路基相連接的支承上部結(jié)構(gòu)和承受橋頭填土側(cè)壓力的構(gòu)造物。
在岸邊或橋孔始盡端介于橋梁與路基連接處的支撐結(jié)構(gòu)物。它起著支撐上部結(jié)構(gòu)和連接兩岸道路同時(shí)還要擋住橋臺(tái)背后填土的作用。橋臺(tái)具有多種形式，主要分為重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、框架式橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)、承拉橋臺(tái)等。
1.橋梁分類
1）按工程規(guī)模 公路分為特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞；鐵路分為特大橋、大橋、中橋、小橋。
2）按結(jié)構(gòu)體系劃分 最基本的有梁橋、拱橋、索橋。
（1）梁式橋包括簡支梁、懸臂梁、連續(xù)梁。受力特點(diǎn)為在豎向荷載作用下支座處只產(chǎn)生 豎向反力，梁部結(jié)構(gòu)只受彎、剪，不受軸向力。
（2）拱橋在豎向荷載作用下，支座處產(chǎn)生豎向、水平反力和彎距。
（3）懸索橋又稱吊橋，其纜索跨過塔頂錨固于河岸上，是橋的承重結(jié)構(gòu)，其橋面系通過吊桿懸掛于纜索上。纜索，塔和錨碇構(gòu)成橋的受力主體。
3.橋梁設(shè)計(jì)的內(nèi)容和基本原則
1）橋梁設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：①選擇橋位②確定橋梁必須的長度和高度③選擇合理的橋梁結(jié)構(gòu)形式并擬定橋跨及墩臺(tái)基礎(chǔ)的施工方案④ 對(duì)橋跨、墩臺(tái)、基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)構(gòu)式設(shè)計(jì)，確定橋梁各部分的合理尺寸，保證橋梁在強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性三方面的要求。
2）橋梁設(shè)計(jì)的基本原則 適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀
3）要求 ①適用上的要求②經(jīng)濟(jì)上的要求③結(jié)構(gòu)和構(gòu)造上的要求④美觀上的要求⑤技術(shù)先進(jìn)⑥環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展⑦安全上的要求
4.橋梁設(shè)計(jì)的程序
前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告，設(shè)計(jì)階段包括初步設(shè)計(jì)，技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。
5.橋梁設(shè)計(jì)荷載
1）鐵路橋梁設(shè)計(jì)荷載 按其性質(zhì)和發(fā)生的幾率分為主力、附加力和特殊荷載。 組合時(shí)應(yīng)進(jìn)行“最不利荷載組合” 。僅考慮主力與一個(gè)方向的附加力組合；根據(jù)各種結(jié)構(gòu)的不同組合，應(yīng)將材料基本容許應(yīng)力和地基容許承載力乘以不同的提高系數(shù)。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)度和抗裂性計(jì)算，應(yīng)采用不同的安全系數(shù)。
2）公路橋梁設(shè)計(jì)荷載 分為永久作用、可變作用和偶然作用。公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮結(jié)結(jié)構(gòu)可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合，取其最不利效應(yīng)組合設(shè)計(jì)。
6.橋面鋪裝即行車道鋪裝，他是車輪直接接觸的部分，作用是保護(hù)屬于主梁真整體部分的橋面板，防止車輪輪胎直接磨耗行車道班，保護(hù)車倆免受雨水侵蝕，并對(duì)車輛輪重的集中荷載起分布作用。
7.伸縮縫 為使車輛平穩(wěn)通過并滿足橋面的變形，需要在梁端與橋臺(tái)背墻、倆相鄰梁端之間設(shè)置伸縮縫，伸縮縫處還要設(shè)置伸縮縫裝置。